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秦岭深处的样板公路——宁石高速公路标准化建设小记
来源:路桥企业 编辑:通讯员 石利平 李丽萍 日期:2019-11-25 访问次数: 字号:[ ]

  秦岭,中国南北地区的自然分界线,是中国的主要天然保护林之一。在大自然的拥抱中,九五贵宾会怎么注册投资建设的陕西宁石高速公路穿越秦岭南麓而过。项目部紧紧拽住质量安全管控这个“牛鼻子”,大力推行标准化建设,打造陕西省高速公路的样板工程。

  11月18日上午,笔者跟随由陕西省应急管理厅组织的“安全生产三秦行”活动,走进宁石高速公路二分部,观摩了项目部的安全标准化建设。

  确立高起点,打造标准设施

  宁陕至石泉高速公路,是陕西省“2367”高速公路网中的一条联络线,北与G5京昆线相接,南至十天高速终止,将进一步完善陕西高速公路网。项目贯穿秦岭和大巴山的深处,能促进秦巴山区的民生和经济发展,解决秦岭深处出行难的问题,带动当地旅游业发展。

  在山峰高耸、植被茂密的云雾山山谷间,分布着多个大型临建设施。往下6公里左右,一座蓝色的大型厂房因地制宜,坐落在U型峡谷内,这是宁石高速三分部钢筋加工场及配送中心,也是陕西省高速公路领域最大的钢筋加工场。

  “按照陕西省公路工程‘五化’要求和标准来建设的,占地面积约3000平方米,是路桥企业目前在建项目最大的钢筋加工配送中心。钢筋加工场主要用于铜钱峡特大桥、主线1号桥、主线2号桥、互通式立交桥的桩基和下部结构的钢筋加工,预计在运营期内加工钢筋约1.8万吨。”宁石高速三分部钢筋加工场场长兼设备物资部副部长庞亚飞先容说。

  笔者在钢筋场看到,“让标准成为习惯、让习惯符合标准、让结果达到标准”“作业规范”“安全常识”等标牌明晰可见,功能区域科学布置,互不干扰,材料堆积整齐划一。

  三分部钢筋加工场是宁石高速标准化建设的缩影之一。为建设好该重点工程,宁石高速公路总包部在对全线民生及地理环境进行勘察后,结合《陕西省高速公路施工标准化指南》,通过统一协调、规划,确立了各分部驻地、钢筋场、拌和站、梁场等的布置与建设,确保了临建设施与自然和谐相处。

  引进新工艺,打造精品工程

  “大家还大力引进新技术、新工艺,应用于隧道、桥梁施工中,打造以信息为基础的智慧化工地。”宁石高速总包部安全总监郭戈说。

  在宁石高速四分部,一根根墩柱上都贴上了二维码,小小的二维码涵盖了墩柱从打桩、浇桩、验桩的所有信息,手机一扫,便能清楚地知道施工全过程、关键工艺和质量控制点。

  在宁石高速三分部,控制性工程云雾山隧道出口位于石泉县云雾山镇,遍布多个“AAAA”级景区,是陕西省重要的旅游胜地及自然保护区。为保证施工过程中不影响当地的自然生态,项目部采用当前最先进的隧道技术,在进洞伊始便对山体的植被进行了保护。

  “目前,云雾山隧道出口虽然已掘进1450米,但施工区域周边、洞口的植被依旧保存完好,未受到施工的影响。”宁石高速三分部负责人焦东旺说。

  此外,宁石公路项目对所有裸露的土方进行覆盖,还配备了充足的洒水车、水炮等降尘设备,最大限度减少对沿线居民生活和生产的影响。还在苍龙峡隧道进口设置了五级沉降池。

  “工程建设之初,大家就严格按照要求进行环保防尘治理。对于场站建设,大家做到任何时间都能接受检查。”焦东旺说。

  推“三工”活动,打造示范工地

  “不伤害自己,不伤害他人 ,不被他人伤害,保护他人不受伤害。”在云雾山隧道出口的安全教育讲评台上,一天可以看到两至三次工人班前集结,除了安全宣誓外,还会由现场施工员告知作业时的安全、质量隐患。

  “每次班前,项目部都组织大家每个班组开展‘三工’活动,告知生产安全隐患,提高了大家的安全意识,确保施工过程中的人身安全。”宁石高速三分部云雾山隧道开挖班组人员彭帮义刚从安全教育讲评台走下来,告诉笔者。

  宁石高速隧道、桥梁多,桥隧占比近87%,施工环境复杂,安全风险高,质量要求高。为此,项目部加大安全质量管理力度,在各施工区大力推行施工作业班前、班中、班后“三工”活动,每个作业班组每次作业都必须按要求开展,确保施工全过程的精准管控。班前,将施工作业中的作业风险告知作业工人;班中,加大安全巡查,杜绝违章作业;班后,总结生产过程中可能存在的安全问题,并对后续作业班组进行交接,确保生产安全。

  “项目部以创陕西省‘安全文明工地’及‘长安杯’优质工程为目标,积极推进项目标准化、信息化建设,大力开展‘三工’安全活动,不断提升安全管理水平,打造了陕西省高速公路建设的样板工程。”路桥企业总经理助理、宁石高速总包部项目经理高向鹏说。

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